本周智能汽车领域的大事如下:
速腾聚创正式登陆港交所
1月5日，速腾聚创正式在香港联交所主板挂牌上市，成为港股“激光雷达第一股”。此次速腾聚创IPO发行价为43港元/股，开盘市值超190亿港元，成为全球市值最高的激光雷达企业。
据此前公布数据，2023年1-10月，速腾聚创激光雷达产品及用于 ADAS系统的激光雷达产品销量分别为13.6万台及12.17万台，其中仅10月速腾聚创销量就接近3万台，创单月销量历史记录。截至2023年10月底，速腾聚创已取得21家整车厂及Tier1客户61款车型的前装量产定点预期订单，助力11家整车厂及Tier1的19款车型开启大规模量产交付。
小智点评:速腾聚创成功上市背后，还需迈过多道难关。
禾赛12月激光雷达交付量突破5万台
在刚刚过去的12月，禾赛科技的车载激光雷达交付量成功突破5万大关，禾赛也由此成为车载激光雷达行业首个单月交付量突破5万台的公司。而自成立以来，，禾赛的激光雷达累计交付量已突破 30 万台。
据此前公布的数据，今年前三季度，禾赛的激光雷达总交付量已经达到了134,380台，同比增长307.9%，其中ADAS激光雷达交付量达114,482台，同比增长 516.6%。按照已有的数据测算，整个2023年禾赛的车载激光雷达交付量或已突破20万台。
小智点评:伴随着各种智驾系统在终端市场快速普及，有望带动激光雷达进一步放量。
Mobileye业绩展望远低于预期，股价暴跌25%
当地时间1月4日，Mobileye发布2023年业绩预告以及2024年业绩展望。Mobileye初步估算，2023年全年的收入为20.8亿-20.76亿美元，经调整后经营利润为6.87亿-6.93亿美元，略超过市场预期。
不仅如此，Mobileye还预计今年第一季度的营收也将同比下降50%，并预测2024年全年将实现18.3亿-19.6亿美元收入，经调整后经营利润为2.7亿-3.6亿美元。受此影响，Mobileye股价4日跌幅一度高达29%，并以近25%的跌幅收盘，报收于29.97美元/股。
小智点评:虽然汽车芯片严重短缺的时代已经过去，但属于车规级芯片厂商的挑战却远未结束。
毫感科技获数千万Pre-A轮融资
盖世汽车获悉，苏州毫感科技已于近日完成数千万元Pre-A轮融资，本轮融资由欣柯创投领投。而自2021年7月成立至今，毫感科技已累计完成三轮融资。
据了解，毫感科技的产品定位于高通道数的4D成像雷达芯片，主要是两个方向:高性能的MMIC，主要适用于前向的探测，提供高分辨率以及长距离的探测；高集成度的SOC，降低成本，作为前向或者环视雷达，应用于辅助驾驶，自动泊车等。
小智点评:尽管已经站上风口，4D毫米波雷达距离真正的大规模应用还有一段路要走。
旗芯微宣布完成数亿元新一轮融资
1月2日，旗芯微正式宣布完成B+及B++轮融资，金额高达数亿元。本轮所募资金将用于加速新一代域控制器芯片的研发与量产，形成更完整的车规控制器芯片布局，同时扩大运营规模，加强国内和海外市场的开拓与布局。
目前，旗芯微首个车规产品系列32位车规MCU FC4150系列已经通过AEC-Q100车规验证标准和ISO26262 ASIL-B产品认证，并于2023年成功实现大批量客户端交付，该产品适用于汽车的BCM+、BMS、照明、电机控制、HVAC、TMS和T-BOX等应用。另外，该公司最新一代ASIL D HPU-- FC7300系列也于2023年开始导入主机厂及Tier1，现阶段众多项目正在研发测试中。
小智点评:伴随着智能电动汽车的快速发展，汽车芯片的融资热潮仍在持续。
