不知道大家有没有发现，很多新能源SUV的造型设计很“激进”，明明其是一款家用SUV车型，却偏偏设计成溜背造型，还非要说兼顾运动家用与性能。然而，很多电车除了加速快之外，在操控、性能表现上其实很一般，与真正的Coupe SUV相比还差很多。一开始人们关注到燃油车的Coupe车型，好像还是因为宝马X4，这款豪华品牌轿跑SUV车型在市场中也算是“德高望重”。但好归好，宝马X4动辄50多万的价格，让不少喜欢这一车型的年轻人都望而却步。
然而上汽大众洞彻这一现象之后，引进了在海外得很火的途观家族Coupe车型——途观X，这款在造型和尺寸上都与宝马X4接近的亲民轿跑SUV，直接成为了后者的“平替”车型，也成为了很多热爱运动的年轻人首选车型。与之相比，一汽大众探岳家族的溜背轿跑SUV探岳X，不管是设计还是性能表现，与途观X相比都不够正宗，具体表现也有所差距，我们一起看看。
途观X造型年轻运动，专属运动套件更纯粹
作为一款Coupe车型，溜背可谓是其“专属”标志了，溜背造型的作用不仅仅是为了提升颜值、让其具有运动感，最大的作用还是其低风阻带来加速能力的提升。从途观X和探岳X对比中可以看出，前者要纯粹不少。
途观X延续了海外版设计，前脸略微区别于国内的途观L，尤其是下方进气口采用亮红色饰条更显激情澎湃之感。而途观X的Coupe轿跑流线外型设计，还自带酷黑运动风格套件，车尾也采用了贯穿式全LED熏黑尾灯，四轮配备20吋逐光酷黑运动轮毂，还有专属外后视镜光影地毯，运动感十足，就算不看品牌与宝马X4放在一起，气场也不落下风。
探岳X的外观相对途观X来说，就保守了不少，与现款探岳同款的格栅设计，虽然也改为溜背设计，但其它地方没太多新颖之处。而且探岳X的车身线条饱满圆润，突出的是其稳重大气之感，缺少了Coupe车型所需要的运动与激情，看得出它很努力在向运动轿跑SUV靠拢，但属实不够纯粹。
运动之后即实用，途观X空间更大
毕竟是20万级SUV，即使是Coupe车型，也不应该失去它本身存在的意义。运动轿跑SUV也应该发挥它身为SUV车型的优势，大空间、强通过性都是要保留的。
这一点，途观X做的很好，其车身尺寸为:4764*1859*1628mm，轴距为2791mm，其尺寸甚至比宝马X4的4762mm还要略长，可见为什么它被当做豪华“平替”了吧。途观X的车身尺寸与轴距在中型SUV中也算表现不错，后排乘坐空间不落下风。而且仔细看可以发现，途观X的溜背造型角度较缓，对头部空间也不会有太大影响，家用是完全可以满足的。
相对来说，探岳X尺寸为:4622*1860*1661mm，轴距为2731mm，车身尺寸较短，轴距比途观X也要短一些。探岳X虽然也是中型SUV，但尺寸有限，空间表现也是有所限制，家用的话，还是尺寸更大要更占便宜一些，这一点途观X更有发言权。
途观X配置丰富、性能也强悍
除了这些，为了风格统一，途观X车内特地设计了运动数字座舱，且它的lQ. Light灵眸矩阵大灯要比探岳X的普通LED大灯照射亮度、距离更大，夜晚用车更安全。途观X的悬浮式12英寸中控设计与途观L同款，支持CarPlay和Carlife，有360全景、还有全旅程智能驾驶辅助系统，在日常用车时方便不少。而且，途观X高配车型还有哈曼卡顿高级音响系统与30色氛围灯，新手还能直接用全方位智能泊车辅助系统，解放双手双脚来完成智能停车，是真正的轿跑SUV性价比之王。
作为一款轿跑SUV车型，性能是其灵魂，动力就是其重要组成。途观X与探岳X一样，全系标配2.0T发动机，入门车型拥有186匹马力，途观X零百加速8.8s，而探岳X则要9.3s。高功率版本，两车都有220匹马力，途观X零百加速要7.5s，探岳X则是7.6s，后者还是略欠实力，可以很明显看出，性能方面途观X的表现要好上很多。
写在最后
作为宝马X4的亲民“平替”，途观X有面又有里，设计与配置，以及加速性能与探岳X相比都要更好。而且目前其还有35000元的综合优惠，是真正的领潮合资轿跑SUV。
