回顾2023年国内乘用车市场上的现象级市场，MPV市场一定当属其中之一。乘联会数据统计，2023年国内MPV市场累计销量109.3万辆，同比增幅高达15.9%，不仅遥遥领先于市场大盘，而且还是三大品类市场中增幅最高的品类市场。
细究这一增长的背后，不断涌入的自主MPV新车型，尤其是自主新能源MPV，成为了持续搅动MPV市场格局，推动MPV市场迈入蓝海的关键驱动力。
从中国品牌的视角上来看，这无疑是振奋人心的。不过从2023年国产MPV的产品结构来看，目前满足了家庭用户对于舒适、智能、安全等多元化需求的MPV车型，门槛较高，大多集中在30万级以上的高端市场。相比之下，20万级左右的新能源MPV市场，产品仍然较为稀缺。
站在新能源MPV的主流消费需求尚未被完全开发的背景下，最新上市的瑞风RF8，无疑有望成为引爆主流MPV市场增长的“爆发点”！
1月31日，瑞风RF8智聆版正式迎来上市，鸿蒙版同步开启预售。其中，智聆版售价为16.99-23.99万元，鸿蒙版预售价格分别为20.99和25.99万元。从两个版本的定价来看，瑞风RF8不仅已形成15万-25万这一主流区间的全覆盖，而插混版本的价格，相比目前大部分中高端MPV而言，入门版价格几乎低了10万元。
可能有人会说“配置决定价格”，但从实质的产品竞争力来看，作为江淮瑞风品牌焕新、专属平台下的首款产品，瑞风RF8在产品上却做到了向30万级别以上中高端MPV的产品力看齐。
把中大型插混MPV的价格打下来
2023年MPV市场的发展，大致呈现了这么两个特征:第一是高端化。相比于轿车和SUV市场头部热销车型基本徘徊在10-20万级之间的格局，MPV市场虽然规模不及轿车和SUV市场，但MPV市场热销车型的定价却大多集中在30-40万级别之间。这足以说明MPV市场高端车型的权重。
第二个特征是新能源化，一批又一批的新能源MPV逐步崛起，其中的腾势D9还成为了全市场最畅销的MPV。综合这两个特征不难猜测，新能源的中高端MPV很有可能是MPV市场起飞的下一个风口。
这也意味着，在巨大的发展潜力面前，谁能在保持产品竞争力的同时，又能把新能源MPV“高端”的价格打下来，让“亲民”的定价回馈中国消费者，就有望成为继腾势D9之后的又一匹黑马。
从瑞风RF8插混版本的质价比表现来看，显然，目前市场上没有一款产品，会比瑞风RF8更具有成为黑马的潜质。可以看到，在价格几乎低出同级别产品10万元左右的基础上，瑞风RF8的质价比堪称“逆天”。
首先是在新能源插混MPV最基本的“经济节能”上，作为行业首款匹配3DHT智能电混MPV，瑞风RF8不仅可以实现5.85L/100km市区亏电油耗、7.81L/100km高速馈电油耗。而且，在纯电续航上，瑞风RF8入门即提供150km长续航的版本选择，而超长续航版本则是通过44.55度的大容量电池，实现了252km的纯电续航。
要知道，目前市面上30万级以上插混MPV的纯电续航基本在200km以内，部分车型甚至还不到150km。
除了经济节能对标30万级插混MPV外，得益于搭载1.5TGDI DHE+3DHT+双电机的动力组合，瑞风RF8拥有着310kW的综合功率和745N·m的综合扭矩输出，零百加速仅为7.3秒。作为对比，定价30万以上的腾势D9 DM-i零百加速为9.5秒，同为中大型MPV的传祺E9零百加速为8.8秒。
除了经济节能和动力性能，最值得一提的是瑞风RF8的科技智能。在车机系统上，瑞风RF8根据不同需求分别提供了智聆车机系统、华为车机系统两种选择。
作为行业首款搭载了讯飞星火认知大模型的MPV，瑞风RF8智聆版不仅拥有可见即可说以及情感化的语音智能交互体验，而且通过双12.3英寸高清智慧联屏和搭载的腾讯生态，智聆版的智能座舱做到了同级别的主流水准。
在智聆版之外，鸿蒙版所搭载的华为车机系统，在芯片算力、车机操作与交互的流畅性，以及软件生态上的能力，对比30万级别以上主流插混MPV的车机表现而言，更是碾压。
瑞风RF8搭载同级唯一的AR HUD以及高速公路智能领航NOP等20项智能辅助驾驶功能，不仅仅在竞争上做到了越级打击，较高的智能化水准，还让瑞风RF8在把中高端插混MPV定价打下来的同时又补了一刀，真正意义上做到了MPV市场的“科技平权”。
核心诉求之外的
品质感满足
作为江淮瑞风品牌焕新，开启智能化新征程的重要承载，瑞风RF8的到来对于江淮瑞风而言，注定意义非凡。这也决定了瑞风RF8对于MPV市场现有之格局的颠覆，绝非只是聚焦某一个维度，而是强调全维“越级”。也只有这样，江淮瑞风才能真正构筑起“有智 有为 更自由”的独特价值体验。
通过经济节能、动力性能以及科技智能，在构筑越级价值化体验的同时，瑞风RF8也没有遗忘围绕空间需求、安全设计以及舒适配置等基本产品素养，打造差异化的价值优势。
可以看到，在空间上，为了满足多口之家在用车过程中的实际需求，瑞风RF8不仅把长宽高做到了5215mm*1895mm*1830mm，轴距做到了3100mm。而且基于纯平地板和独立长滑轨设计，瑞风RF8的第三排座椅腿部空间也做到了同级别最大的1010mm。同时，在独立长滑轨的设计下，整车后备箱的容积也可以拓展至2500L。
坦白来说，在一台新能源MPV上想要把“得房率”做大，并非一件易事。纯平的地板设计事实上就意味着在保障安全的前提下，需要将电池包的厚度压榨到极致，否则极难以实现空间与安全的统一。
因此，从某种程度上来看，瑞风RF8的大空间，本质上也间接证明了在安全性和车身结构设计上的硬核。
而从安全维度来看，瑞风RF8的确实力不俗——笼式车身的设计、71.7%的高强度钢材应用比例、31%以上的先进超强钢比例、同级别最长的车顶一体化激光拼焊工艺、32067牛米每度的车身扭转刚度、业内首款搭载了前后双向AEB以及驾驶员疲劳监测系统的安全配置……
在这一系列主被动安全配置和用料工艺，瑞风RF8不仅在中汽研专业碰撞测试中取得了多项优秀的碰撞测试成绩，并且还获得了中国汽车技术研究中心颁发的“2023中国十佳车身”与“最佳结构奖”双奖，以及中汽研NESTA六维电安全认证。值得一提的是，瑞风RF8也是目前MPV中第一款以及混动车型中第一款获得NESTA六维电安全认证的车型。
不难发现，作为家庭出行最为核心的两大诉求，“安全”与“空间”瑞风RF8算是玩明白了。更进一步来看，配备了座椅通风/加热/按摩功能的零重力座椅、双电动大尺寸天窗以及大面积双层夹胶玻璃等细节配置上，瑞风RF8更是把高端MPV玩明白了。
基于此，完全可以相信，满足了用户“既要、又要、还要”的瑞风RF8，不仅有望成为电混MPV市场的又一现象级产品，还有望推动MPV高价值体验在主流消费市场的“普及”，加速主流新能源MPV市场的崛起。
或许在不久的市场上，瑞风RF8就将真正凭借成绩证明自己，也证明中国新能源MPV的潜力。
红点观察
事实上，瑞风RF8上市的时间节点很巧妙。近段时间正好是春运的高峰期，大众消费群体的出行痛点往往也在此时被放到了最大。
在消费者对于MPV价值感知最为强烈的时候上市，瑞风RF8在动力性能、科技智能、经济节能，以及空间、安全等维度，对标30万级中高端MPV市场的价值标准，无疑也更为立体。
可以相信，伴随着瑞风RF8不断搅动市场格局，新能源MPV市场的产品趋势，或也将加速从“高端”向“主流”市场下沉。
