日产奇骏车型已经在去年年底海外迎来了中期改款，采用了全新的前脸设计，进一步向最新的家族风格靠拢，不难看出与即将在国内上市的探陆车型相似，国产文本应该会很快迎来相对的更新。
具体到前脸部分，也是修改最大之处，主要就是取消了V-Motion大嘴格栅设计，变为了更加抽象的倒梯形大嘴内部，有着镀铬条和黑色条幅，中网点缀显示出共同的层次感，左右两侧其实用特殊的设计多少保留了一丝粗壮的视觉效果，形成了一定的补充，总体来讲与新款天籁轩逸等车型保持统一，显示了家族的进化。除此之外两侧标志性的分体式大灯组，没有太大的变化，依旧是相对平行的细长造型，显示出不错的层次感，远近光灯外侧加入了纵向的进气道，配合黑色材质的停下格栅等元素，显得更加的运动。
在车身侧面和车尾部分，则没有特别大的变化，保持了奇骏车型标志性的线条，撞色车身，略带下坠的车顶，特殊的C柱倒角，侧裙处的镀铬条，大气的轮毂等元素都显得大气而时尚，颜值并不是奇骏的主要问题。在车尾部分，尾灯造型也没有变化，弯折的红色灯带包裹了白色的灯组，不算非常复杂，有着还算不错的辨识度，尾箱线条凹凸有致，车顶有着大尺寸扰流板，与后保险杠部分装饰形成对应，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车也没有设计层面的调整，增大了悬浮液晶屏的尺寸，并换成了全新的设计科技感，有着小幅度的提升，与仪表盘及Hud抬头显示组成三屏联动，其实有着不错的表现，出控台面依旧采用了层次感丰富的布局，皮革缝线工艺覆盖和木纹面板装饰有效地提升了档次感，精致的电子挡杆，也是新时代日产车型的象征，与平底的方向盘形成呼应，兼顾了不错的运动感，整体内饰在日系三大品牌中属于相对较高的水平。
在动力方面由于只是改款车型，当然不会有太大的变化，未来引进国内销售应该依旧搭载1.5T三缸和油电混动总成，最大的悬念应该是传闻已久的1.5T四缸发动机是否会回归，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
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