近日，天眼查APP显示，阿维塔科技有限公司(以下简称“阿维塔”)发生工商变更，注册资本由约16.45亿人民币增至约19.95亿人民币，同时公司法定代表人由谭本宏变更为陈卓。
要什么有什么
众所周知，阿维塔对长安汽车意义重大，肩负着长安进军高端新能源市场的重担。朱华荣曾表示，阿维塔的诞生，承载了长安汽车品牌向上的光荣使命；阿维塔的发展，也一直是长安汽车关注的重中之重。
去年阿维塔12上市发布会上，朱华荣更是直言:“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”
在资金支持方面，去年8月31日，长安汽车发布公告称对阿维塔增资扩股，目的是为了企业增强核心竞争力，加强产业链资源协同，助推智能电动汽车业务加速发展。通过增资，阿维塔在原有投资方基础上又再新引入6家，注册资本由约16.45亿人民币增至约19.95亿人民币。与当前天眼查APP数据一致。
而在增资公告发布前一天，阿维塔科技宣布完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。此轮融资，长安汽车、南方资产、两江产业基金等继续追加投资，同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本，共同完成30亿元的出资。
阿维塔表示，此次融资成功展现了市场对阿维塔科技高速、高质量发展成绩和未来潜力的充分认可。募集的资金将主要用于加大研发投入、扩大市场品牌影响力、加强渠道建设以及推动后续车型的研发设计产线投入等方面。
在人事安排方面，2023年，阿维塔迎来了多项重要变革。2月，李鹏程出任阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理；陈卓正式担任阿维塔科技高级执行副总裁，向公司董事长兼CEO谭本宏汇报，在公司重大项目推进、关键业务运营等方面协助、配合谭本宏开展日常工作。
12月，阿维塔先是宣布长安汽车党委书记、董事长朱华荣兼任阿维塔科技董事长，长安汽车副总裁王孝飞将协助朱华荣在阿维塔科技企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作；没过多久，陈卓正式出任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作。
业内人士认为，上述人事调整足见长安汽车对阿维塔的重视，朱华荣亲自带队，意味着阿维塔在长安体系的地位进一步提升，有利于后续品牌在投资研发、生产协调、人才等方面在集团内部的调配，同时也说明长安对于阿维塔的前景充满了信心。
何时能“反哺”长安？
其实，阿维塔一直都属于不缺钱也不缺人的新能源品牌，对比造车新势力“没爹没娘”，阿维塔有长安可是“背靠大树好乘凉”，享受着“嫡系”的待遇。
阿维塔曾表示，得益于长安汽车、华为和宁德时代三巨头的全面赋能，阿维塔科技聚合了中国最优秀的产业资源，仅用友商1/10的资源和1/2的时间，就在SEV这条赛道上，锚定了高端品牌的定位。
华为和宁德时代也确实为阿维塔付出不少，多次站台支持，技术赋能共同打造CHN平台。宁德时代董事长曾毓群还多次表示:“阿维塔是我们自己的品牌，肯定要用最好的，最先进的。”
物质、精神双富足让阿维塔底气十足，锚定30万元新能市场，准备大干一场。不过，阿维塔11和阿维塔12的推出并没有达到销量预期，2023年销量仅为3万左右，离10万的目标还很远。
此外，数据显示，2020年—2022年，阿维塔分别亏损1.5亿元、2.1亿元和20.16亿元，2023年上半年亏损约17.56亿元。
且不说长安何时能被“反哺”，阿维塔也需要自己具备立足的能力，盈利暂且不谈，起码销量要有提升。由此来看，朱华荣直接接手阿维塔，既是重视，也有急迫。
根据阿维塔官方消息，2024年将有两款产品，内部代号为E15、E16，E15是SUV，E16属于中型轿跑，未来都是20万级别的车型。另外，还会有4款增程动力的产品补充到生产线上，或许是阿维塔11、阿维塔12和E15、E16的增程版车型。
陈卓表示:“有大量的四线三线的城市，包括西北一些天比较冷，对纯电使用环境不太友好的，另外像新疆这种三北地区，县和县之间的距离非常非常长，电池用户会有这种焦虑，所以提供一个增程的选择给到用户，其实是对用户更友好的。”
价格更为亲民，动力类型更为丰富，在三巨头的光环下，阿维塔也终于开始更“接地气”，贴近普通消费者的需求。照此估计，2024年，阿维塔的销量大概率会有一个明显的提升。长安也能稍稍松口气了。
