前段时间备受瞩目的全新一代普拉多，终于发布了预售价47~57万元之间。当这个预售价一出，网上出现了许多声音，主要是因为在几天前坦克700 Hi4-T刚上市，从纸面上来看它的性能和配置确实会比普拉多好一些，并且起步价只有42.8万元。
所以说全新一代普拉多这个预售价到底高不高呢？与坦克700 Hi4-T相比，全新一代普拉多性能和配置都稍差一些，会有人继续选择它吗？今天我们就来聊一聊。
全新一代普拉多
首先，我们先来了解下普拉多。作为全新一代车型，这代普拉多的外观，抛弃了以往的油腻的风格，尤其是那圆形的大灯，更是让人想起了FJ酷路泽。其中，入门级车型的前大灯为圆形，而高配车型的前大灯为矩形。
全新一代普拉多的长宽高分别为4920/1980/1860毫米，轴距为2850毫米，相较于上一代车型，有了不小的提升。
全新一代普拉多不仅外观有了变化，内饰也进行了很大的改进，它配备了两块屏幕，而且没有跟风似的采用触控按键，而是继续保留了大量的实体旋钮和按键，以确保越野时的便利性。除此之外并没有太多花哨的设计，虽说和老款普拉多相比算得上精致，但和自主品牌车型相比还是有些简陋了。
至于座椅布局上，根据网络上的信息，新车入门版车型标配5座，次低配车型提供5/6座可选，高配以及顶配车型则是标配6座。
动力部分，采用i-FORCE MAX混动系统，由2.4T发动机+电动机的组成，匹配8AT变速箱，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。这套动力也同样出现在了雷克萨斯RX500h Sport版本上。
此外，这套动力组合与上一代3.5升和4.0升发动机相比，具有显著的优势。最关键的是，这套混动系统，在高原地区要比自然吸气好很多。
底盘方面，普拉多与全新雷克萨斯GX共用平台+基于TNGA-F架构打造，并配备全时四驱，配备机械式托森中央差速器，后桥差速锁，电控双速分动箱。
坦克700 Hi4-T
接下来我们再来说说坦克700 Hi4-T。这台车在前段时间正式上市，其中极致版42.8万元，极境版46.8万元。而非主流为了拉风的限定版售价高达70万元。
坦克700 Hi4-T整体的设计风格，与坦克400有着异曲同工之妙，都是拥有很强的机甲风格。
坦克700 Hi4-T的车身尺寸，长宽高分别达到了5090/2061/1952毫米，轴距3000毫米。这个“三围”相比全新一代普拉多确实大了不少。
坦克700 Hi4-T车内呈现出较强的豪华感，这也是目前自主品牌车型善于运用的技能。当然了除了豪华感之外，车内科技配置和舒适配置也是一应俱全。电动踏板、电吸后尾门、前后桥差速锁、360度全景影像、L2级驾驶辅助、隔音玻璃、电动方向盘、哈曼卡顿音响、前后排座椅通风/加热/按摩等均为全系标配，简单粗暴没啥技巧。
说实话，与一些竞品合资越野车相比，坦克700 Hi4-T的配置水平就像是个土财主。当然，对于喜欢越野车的人来说，坦克700 Hi4-T的外观、内饰、配置固然很吸引人。但他们更感兴趣的是，这款车的动力系统。
坦克700 Hi4-T的动力系统一点也不花哨，全系标配3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，系统综合功率385千瓦，综合扭矩800牛·米，匹配9速混动专用变速箱。老实说，这个动力肯定比全新一代普拉多要好得多。
从账面数据来看，这个表现还算不错。除此之外，它还全系标配了前后桥和中央三把差速锁，有着不错的越野和脱困能力。此外，中高配车型还配备了空气悬架、CDC可调阻尼减振系统、可断开式稳定杆。
写在最后
毫无疑问，坦克700 Hi4-T的出现无疑在市场中掀起了不小的波澜，它的性能、配置以及相对较低的价格，的确给市场注入了一股新的竞争力量。与之相比，全新一代普拉多的预售价就显得有些不够吸引人了。然而，丰田普拉多作为一款历史悠久、口碑极佳的越野车，其品牌影响力和市场地位并非坦克700 Hi4-T可以轻易撼动的。尽管它价格相对高一些，配置、尺寸上相比坦克700 Hi4-T也略差，但普拉多依然拥有其独特的优势。 比如深入人心的情怀加持，以及经过历代车型印证的稳定且强悍的越野能力。
所以，虽然坦克700 Hi4-T的上市给全新一代普拉多带来了一定的压力，但我认为全新一代普拉多依然会在市场中保持着重要的地位。
