车东西
作者 ｜ 檀心
编辑 ｜ 志豪
东风风神L7搭载马赫电混PHREV技术，可纯电、可插混、可增程，该技术还配备了AI预测式能量管理系统，能够根据驾驶场景和用户需求实时调整能量分配策略，确保车辆在不同工况下都能够保持最佳能效表现。
新车驱动部分由1.5T发动机和电动机组成，综合功率最高265千瓦、综合扭矩最大615牛·米，NEDC工况下百公里亏电油耗3.8升。
东风风神L7上市发布会现场
续航方面，风神L7 的CLTC纯电续航最高为205公里，综合续航可达1500km。且新车配有快充功能，电量从30%-80%SOC充电时长仅需26分钟。
一、支持全场景语音控制 具备L2辅助驾驶功能
外观上，风神L7整体造型简约大气，长宽高为4685/1905/1625mm，轴距为2775mm， 前脸采用了贯穿式灯组设计，车身采用双拼色设计及贯穿式腰线，配备隐藏式门把手，门板处采用硬朗的线条，用黑化处理的悬浮式车顶搭配镀铬线条点缀。尾部则是溜背设计，搭配V型尾翼。
在内饰方面，前排搭载了14.6英寸触控高清中控屏和10.25英寸液晶仪表屏，还有50W手机无线快充板，车内还配备了13个扬声器，所有座椅还具备通风、加热功能。
风神L7内饰效果图
该车还搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片，可以进行全场景语音控制，还支持多种智慧情景模式。比如，小憩模式下，不仅能够让用户在恒温座舱内舒适睡眠，还提供定时服务。只需一声令下，座椅、车窗、音响、闹钟等均能自动调节至助睡模式。
风神L7的13个扬声器
此外，新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能。
二、最大功率265kW 实测最高续航达2162.8公里
风神L7搭载了东风马赫PHREV电混系统，该系统使用业内首创融合构型，将业内主流的功率分流和串并联技术结合起来，使用融合构型同时具备这两种系统的优势，让该款车既保持在城市工况的节油特性与平顺的动力输出，又具有在高速模式下高效率的能量转化。此外该技术还突破了档位数量的限制，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。
东风风神L7交车仪式
热效率方面，新车使用了VGT可变截面涡轮增压技术，EGR达到30%以上，发动机热效率达到了45.18%。新车还搭载了AI预测式能量管理系统i-Control智慧电控系，这套系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。
此外，马赫电池拥有超级高强度电池框架，可实现80万公里耐久性能，并采用了热电分离结构设计，对电芯间的排气通道进行优化设计，加大电芯底部间距来保证电池安全。
动力方面，新车综合最大功率为265kW，峰值扭矩615N·m，零百加速为6.9s。官方表示，该车馈电油耗(NEDC)仅3.8L/100km，综合油耗为0.56L/100km。
实测续航达2162.8公里
续航方面，新车电池最高容量为30.32kWh，纯电续航为205km，综合续航为1500km，而在近日的一次实测中，其无补能续航达到了2162.8公里。
结语:传统车厂继续发力新能源市场
东风风神L7正式发布，首次搭载马赫电混PHREV系统。马赫电混PHREV采用了融合构型技术，将串并联及功率分流优势结合了起来，既实现低油耗，又能有高动力。该款车百公里馈电油耗仅3.8L/100km，综合续航可达1500km，实测续航也来到了2162.8公里。
面对新能源市场如此“卷”的竞争，东风迎难而上，将在智能化下半场发力，不断进行技术创新、用户创造价值，交出东风答卷。
