风神L7的车身外观长宽高尺寸分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm，其中车身宽度和轴距长度和皓瀚一致，车身高度则比皓瀚低了5mm，整体空间表现只能说中规中矩。
风神L7那套插电式混合动力系统中的1.5T涡轮增压发动机，最大输出为113kW，电机最大输出更是全系皆为100kW，数据同样不出众，所幸有4挡DHT混合动力专用变速箱加持；同时，风神L7的入门级车型就配置了17kWh的电池组，对应CLTC纯电续航里程110km，次低配车型开始则立马升级成30.3kWh电池组，CLTC纯电续航里程也提升至205km。可见，风神L7的优势主要在日常使用的经济性方面。
有意思的是，入门级的风神L7却不是全系最低配置，配置了L2级智能驾驶辅助之外，还可以选装电动后备厢门。至于可开启全景天窗、皮质运动风格座椅、360度全景影像、车内香氛装置，则都是标配。
但如果再往上加预算呢，风神L7的高配和顶配车型，厂商指导价就已经分别来到了14.99万元和15.69万元，性价比逐步降低。其中，高配车型主要对L2级驾驶辅助功能继续完善，增加手机无线充电面板、增加前排座椅加热和主驾驶座椅通风、6扬声器升级成13扬声器，并增加128色车内环境氛围灯，开始想办法增加高级感，但配置相比价位相当的造车新势力没有太多优势；顶配则更是选配的电动后备厢门变成标配，增加AR-HUD增强现实抬头显示和电子外后视镜。
可以说，风神L7的主要任务还是冲量，因此让中低配车型拥有更强的竞争力也是情理之中。只不过，风神L7的最大问题并非产品实力，而是品牌知名度，这就需要靠时间来积累口碑了。
