近几年，随着国内油价的居高不下，高昂的出行成本成了压倒国内车主的最后一根稻草，不少消费者就选择了更为经济的纯电车型，但对于很多车主来说，纯电毕竟有续航焦虑、跑长途不方便等顾虑，这时候没有续航焦虑、相对来说比较经济的混动车型，成了不少人的最优选择。
那作为国内最畅销的两个混动版本，比亚迪插混和丰田油混，它们的经济性到底怎么样呢？我看了比亚迪插混，又看了丰田混动，算了一笔账，发现虽然都是混动，但是它们的经济性差距确实明显。
今天小编就从它们的购车价格、出行成本、售后保养以及每年折扣率等方面进行对比，告诉它们之间的巨大差距。
购车价格
首先是丰田的油混车型，这里以丰田卡罗拉为例，这是丰田最畅销的车型之一，在全球范围内积累了超5000万辆，是全球销量最高的车型。2023款智能电混双擎1.8L E-CVT先锋版，官方指导价为13.18万，优惠完价格为9.38万，加上8300元的购置税以及4800元的交强险以及商业险，全部落地在10.7万左右。
再来看看比亚迪的插混车型，这里以秦PLUS新能源当做参考，这同样也是比亚迪的走量车型，上市以来就长期占据国内轿车销量榜单靠前的位置，同样也是一款现象级的产品，这里同样以低配版本为例，比亚迪秦PLUS DMi荣耀版55KM领先型的售价为7.98万，加上保险上牌在8.5万左右。
这样对比得出，虽然都是紧凑型轿车，丰田卡罗拉的油混售价要比比亚迪秦PLUS要高出1.4万元，加上比亚迪秦PLUS是新能源，免除了购置税，购车价格的差异在2.2万左右。
出行成本的差异
根据“小熊油耗”2023年统计的数据显示，丰田卡罗拉油混的油耗排名第一，百公里综合油耗为4.48个，作为一款紧凑型轿车，这个油耗表现只能用优秀来形象，按照国内每年行驶1.5万公里为例，本地92号燃油为8.3元，每年的出行成本则是5600元。
同样还是“小熊油耗”2023年的数据，比亚迪插混的油耗为4.79个，按照国内每年行驶1.5万公里为例，本地92号燃油为8.3元，每年的行驶成本为6000元，每年要比卡罗拉的出行成本要高400元左右，但是考虑到比亚迪秦PLUS是一款插混车型，理论上在充电方便的情况下，可以做到全域纯电行驶，参8考于国内的家庭用电价为5毛/度，纯电行驶的比亚迪秦PLUS的每年花费只要1000元左右。
也就是说，同样用混动模式，卡罗拉要比秦PLUS每年节省接近400元，但如果充电方面，那可以充电的秦PLUS反过来要比卡罗拉节省超过4000元。
保险以及保养
每年保险类型包括交强险+商业保险+车船使用税，每年不出险会有优惠(一般第二年优惠15％，第三年优惠30％，第四年后优惠40％，之后保持)卡罗拉的保险在低峰期时在2800元左右。卡罗拉的首保为5000公里，之后每半年或一万公里保养一次，小保养的花费大概在600元左右，里面包括了150元的工时费和450元的配件费，每年保养费用大概在1200元左右。
比亚迪秦PLUS价格要比卡罗拉便宜了两万，按照以上保险算法，在低峰期的保险在2600元左右，比亚迪秦PLUS的首保为3500km或者半年，单次小保养的费用为300元左右，其中包括110元的工时费和200元左右的配件费，但是因为有双系统，比亚迪秦PLUS的保养比较繁琐，每年保养费用比卡罗拉还要稍贵一点，折合保险费用，两车的售后维护成本比较接近。
二手保值率
丰田在国内一直以省油和保值著称，作为丰田旗下最畅销的车型，卡罗拉的第一年保值率高达71.1％，以三年折扣率为例，卡罗拉的保值率同样高达64.4％，按照裸车9.38万元计算，三年以后还值6万元左右。
比亚迪秦PLUS新能源作为一款现象级的产品，它的保值率同样不低，2年保值率达到了71.63％，比同级车高了两个点左右，也就是说三年的保值率大概为62％，按照裸车7.98万元计算，三年以后还值4.95万元。
总得来说，丰田卡罗拉的购车价格为10.7万，每年的出行成本为5600元+保险2800元+保养1200元+1.56万元的每年折扣率，每年的出行成本为2.52万元；而比亚迪秦PLUS的购车价格为8.5万，每年的出行成本折算2400元+保险2600元+保养1400元+1.18万元的折扣费用，每年的出行成本大概为1.82万元。
也就是说虽然都是紧凑型轿车，但买一辆比亚迪秦PLUS混动不仅在购车价格上便宜了2.2万元，以后每年的花费也要少上七千元左右。这还不算上外观、内饰、配置以及动力方面的差异，大家觉得呢？
