“卫士作为76岁的一个老人,但它的创新能力和18岁一样“，今年3月，在卫士林芝“原创即真理”试驾活动中，捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰发出了这样的感叹。
卫士曾原创了现在所有硬派越野都在用的方盒子造型、小爬梯、小书包元素，在建立硬派越野全地形能力上功绩卓著。卫士的车身结构、动力系统、操控驾驭，越野功能，都采用了最先进的技术和持久耐用的材料，以保证卫士的强悍动力性能、及无往不胜的穿越能力。
如今，硬派越野市场从小众破圈，被更大众化地选择。在这一市场趋势之下，卫士做出了哪些改变呢？
在卫士最新发布的新款卫士官图上，我们找到了答案。作为年看车型，新款卫士在外观和内饰上的变化不大，最大的改变之一是提供了“个性内饰套装”和“船长座椅套装”。这两个套装都是为提升卫士的驾驶舒适性而来。
其中，“个性内饰套装”提供皮革或羊毛材质座椅，前排座椅支持加热/通风/记忆功能，前排座椅头枕带有侧翼支撑，第二排座椅配备加热功能，中控台两侧增加储物空间。
“船长座椅套装”则是由卫士130车型独享，它将第二排更换为2个独立座椅，从8座车变成了7座车，并提供扶手、杯架、加热、通风功能，前排座椅配备14向电动调节，第三排座椅也将支持加热功能。同时，该套装还提供温莎皮革、Kvadrat面料以及定制内饰配色方案。
新款卫士的另一大改变是在动力部分。新款路虎卫士柴油版更换了来自揽胜的3.0T直列六缸发动机，并配备轻混系统。相比现款车型，新发动机最大功率提升49马力，峰值扭矩提升50牛·米，使其最大功率和峰值扭矩分别达到345马力和700牛·米，车尾标识也由D300改为D350。
汽油版车型动力信息暂未公布，不过据海外媒体猜测，为了满足欧6e排放标准，新款卫士或将放弃3.0T直列六缸汽油发动机，转而使用降低功率之后的5.0T机械增压V8发动机替代，但该消息并未得到官方证实。
也就是说，新款卫士选择了在舒适性和动力上做出改变，引领市场变革。为什么会在这两方面强化产品力？
这是恰恰是因为卫士所引领的硬派越野市场走向大众市场。与资深硬派越野粉丝相比，大众用户不仅希望能体验到极致的越野风采，还对驾驶舒适性的要求提升。
卫士可以说是最早捕捉到这一市场需求的硬派越野品牌。它曾逆市场之大势，取消了大梁，采用承载式车身，提高车身刚度，带来舒适性的驾车体验。这使得卫士的市场份额快速提升。去年，卫士在中国市场热销近2万辆。
可以预见，舒适度和动力双维度提升的新款卫士在引入中国市场后，会有多么受欢迎。
