文/海斯
生产/节点财务
2018年，东风汽车为了抓住新能源汽车的机遇，成立了新品牌蓝兔这个品牌致力于成为中国高端电动汽车的领导者最近，蓝兔汽车的发展迎来了新的进展
东风汽车最近几天披露了蓝兔汽车的融资情况，表示已完成首轮外部股权融资本轮融资完成后，预计东风集团持股不低于77%，战略投资者持股不超过15%，员工持股平台持股不低于8%融资目的主要包括核心技术研发，数字化系统建设，生产能力建设和营销投入
这也是蓝兔汽车首次披露其融资情况蓝兔汽车的融资节奏与其他传统汽车公司相似8月初，SAIC旗下的知己汽车宣布完成30亿元人民币的A轮融资，投后估值接近300亿元人民币本轮融资由交银资本管理有限公司领投，SAIC继续追加投资同时引入了工银投资，国家绿色发展基金，智友创投等多家投资机构
正所谓，每一个新生力量都很看重融资的规模和节奏，因为兵马未动粮草先行，造车属性是金毛猛兽韦小立在上市前获得200多亿人民币融资，但在2019年，因为市场遇冷，全部处于生死边缘完成新一轮融资才走到今天
相对于没有造车经验，需要从零开始的魏小利，蓝兔汽车因为有东风集团的加持，融资造车会更容易所以除了关注公司的融资进度，更应该关注其产品的销量能否支撑长期发展
根据蓝兔汽车发布的销售数据，蓝兔销量连续三个月保持快速增长态势今年8月，蓝兔共交付2，429辆新车，同比增长495%，环比增长35%但是这里有一个前提我们不得不注意，那就是蓝兔汽车的销量基数较低，6月份销量只有613辆，7月份略高，为1793辆
公司今年制定的销售目标是4.6万辆今年1—8月，蓝兔汽车累计交付超过1万辆，历史累计交付1.5万辆鉴于目前的销售形势，蓝兔将今年的销售目标下调至3.1万辆
用高开低走来形容蓝兔汽车的销售情况可能更准确公司月销量在2021年突破了3000辆的门槛，2021年也是公司交付量产车的第一年与其他月销量超过1万辆的新生力量相比，蓝兔汽车有些落伍
这可能和公司的定位有关高端市场门槛高，很难获得用户的认可国内新势力中，蔚来和理想从零起步，目前平均售价能达到30万以上来自传统汽车公司的蓝兔汽车需要更多的努力
目前蓝兔汽车有两款产品，分别是蓝兔自由侠和蓝兔梦想家，都定位于高端市场，第三款产品预计定位于中大型车。
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