最近几天，有媒体报道称，海尔正计划造车，进军整车领域，推出自主品牌的汽车产品日前，海尔集团相关人士对中国证券报记者表示，网上传言海尔推出自主品牌汽车不属实
值得注意的是，造车似乎是很多科技公司的心头肉，百度，小米等公司已经走到了尽头可是，也有例外和海尔一样，华为和腾讯也长期坚持不造车目前，腾讯已与100多家车企和主流出行科技公司合作，华为打造了30多款上市产品，涉及车载操作系统，智能驾驶，智能驾驶舱等软硬件
和很多车企合作。
最近几年来，海尔在汽车行业的布局动作相对频繁。
首先，在资本层面，海尔集团旗下的海尔资本投资了多家智能网联汽车服务提供商，包括泰伯车联网和汽车零部件制造商童鸣高科。
在与汽车企业的合作层面，海尔先后与SAIC，奇瑞控股集团等汽车企业签署了合作战略协议其中，以去年4月与奇瑞汽车的合作为例，海尔集团与奇瑞控股集团将发挥各自优势，依托海尔kaos在工业互联网平台建设方面的领先优势，结合奇瑞控股集团在汽车行业流程，体系，标准等方面的经验，构建工业互联网大数据平台，在数字化转型咨询，数字化工厂建设与改造等方面进行深度合作
据海尔集团相关人士介绍，目前，海尔依托旗下kaos工业互联网平台，正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业的数字化转型同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态，为消费者提供美好生活体验
科技巨头赋能汽车行业
在汽车智能化的背景下，科技型企业的R&D优势广受市场青睐。
迪顾问汽车产业研究中心分析师邵表示，科技和互联网公司在软件算法研发方面优势明显，在机器视觉，人工智能等环节积累了大量技术，在智能网联功能研发方面优势明显DJI，华为等公司迅速完成转型布局，推出智能网联解决方案与互联网和科技公司建立合作伙伴关系已成为整车企业开发和应用智能网联功能的主要选择
与百度，小米不同，腾讯，华为一直坚持不造车，而是与车企合作，提供软件支持。
不造车是腾讯不变的定位帮助车企造好车，卖好车，提升企业管理效率，提升用户出行体验，是腾讯不变的方向日前，腾讯集团高级执行副总裁，云与智能产业集团CEO唐道生在一次活动上公开表示，腾讯将充分发挥云计算，AI，大数据等C2B能力和前沿技术，为汽车行业提供低门槛的定制化平台和工具链，让云成为智能汽车的新生产力
根据消息显示，目前已有超过100家车企和主流出行科技公司选择了腾讯智慧出行的云服务，超过35家车企使用腾讯智慧驾驶舱产品在生态开放方面，腾讯引入了600多家行业合作伙伴，打造联合创新计划
华为早在2018年就做出了不造车的承诺华为选择北汽，长安，广汽作为战略合作伙伴，支持他们打造自己的子品牌
虽然不造车，但华为在汽车产品的研发上下了很大功夫目前已推出30多款上市产品，涉及车载操作系统，智能驾驶，智能驾驶舱，智能网联，智能电动，智能车控，智能车载云服务等领域，包括激光雷达，毫米波雷达，AR—HUD，智能驾驶计算平台MDC等软硬件产品
