“2022中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会” 于12月14日在宜宾召开。中国汽车工业协会预判，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%；2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%。
销量回到历史高点
会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在演讲中指出，2021年市场消费需求继续呈现提质升级趋势，汽车产销总体依然保持了稳定增长，且不乏亮点:一是新能源汽车表现抢眼，保持高速增长，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动；二是汽车出口快速增长，加速驶入海外市场。预计全年出口有望超过200万辆；三是中国品牌乘用车市场份额较同期大幅提升。中国品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点。
在付炳锋来看，中国汽车市场将迎来更好的发展期。新一轮科技革命正在赋能汽车产业转型，加速向“电动化、网联化、智能化”迈进，这也是推动绿色发展，支撑国家“双碳”目标和高质量发展的重要战略选择。汽车市场前景依然广阔，刚需依然巨大。生活水平的不断提升持续拉动汽车市场消费升级，中高端汽车销量占比逐年增长，也为汽车企业带来了新的发展机遇。
中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，抓紧建设安全可控的产业链是明年汽车市场健康发展的关键所在。2021年上半年汽车工业保持平稳增长，受芯片影响，三季度产能发挥受阻，四季度供给略有好转，全年汽车产销量预计与上年略有增加。市场特点总体概括为“供给受到约束，消费仍有空间；新能源车倍增，出口汽车暴涨”。在陈斌看来，应实施好扩大内需战略，促进消费持续恢复，积极扩大有效投资，增强发展内生动力，促进中国汽车市场平稳健康发展。
新能源渗透率提升
北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任王震坡说，从技术角度来看，新能源汽车平均续驶里程逐年增加，从2018年到2020年，无论是乘用车、客车还是物流车，平均续驶里程的增加比例都非常大。随着新结构电池的出现和广泛应用，磷酸铁锂电池受到了乘用车的青睐。车辆充电场景出现多元化趋势，充换结合，尤其在商用车领域表现得更加明显。
中汽中心数据资源中心数据部部长李冰阳认为，新能源汽车市场呈现出“四高”特征:一是增换购比例高，二是女性比例高，三是来自于豪华品牌的比例高，四是80后、90后等年轻化用户比重高。去年对新能源乘用车销量的预测是150万辆，但今年实际超出预期，预计明年新能源乘用车销量将超过480万辆。
天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然说，基于市场的汽车销量短期预测，中国汽车市场总销量2021年度为2522万辆，2022年度为2557万辆，样本内预测平均绝对百分比误差为2.60%。其中乘用车销量2021年度为2081万辆，2022年度为2139万辆；商用车销量2021年度为451万辆，2022年度为417万辆；新能源汽车销量2021年度为308万辆，2022年度为450万辆。它们的样本内预测平均绝对百分比误差为2.71%、4.52%和10.60%。基于消费者的汽车销量短期预测，2022半年期中国乘用车销量为1143万辆，中国新能源乘用车销量为228万辆，样本内预测平均绝对百分比误差分别为5.24%和9.23%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青的预判是:2022年汽车需求有望继续小幅回升，汽车销量大致为2700万辆，同比增长3%-5%，全年保持前低后高的格局。新能源汽车已成为汽车消费乃至整个消费的亮点和新增长点，自2015年以来保持60%的复合增速。
市场呈现四大趋势
重庆长安产品策划部行业研究专家白灵对2022年汽车市场的预判是:稳中微增，竞争残酷。忠实粉丝带来市场延迟小增量，这在豪华车品类中表现更为明显；新能源汽车市场杠铃型逐步向纺锤形转换，预计2022年在紧凑型市场的拉动下，10万-20万元的车辆市场占比将逐步提升；边缘企业淘汰加速，市场集中度将再次提升；价格重回市场规律，开始下探；合资主流承接竞争压力，传统ICE车型价格下探。2022年狭义乘用车零售增速6.0%，新能源汽车渗透率18.9%。
比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波对2022年新能源汽车市场发展的预判是:局部变量，前景可期。其中“四新”值得关注:一是新拐点:新能源汽车产业增长符合“S型曲线”,10%-15%是快速上升拐点；二是新认知:国货新潮，自主新能源崛起正当时；三是新增长:新能源阵营扩军，多元化产品聚焦各细分领域满足更多元需求；四是新服务:全渠道时代强势来袭，构建新消费体验。预计2022年新能源乘用车总量将达到500万-520万辆。
一汽解放战略部副主任姜智勇对2022年商用车市场发展的预测是:中重卡需求将大幅回落至115万辆，同比下降超过25%。
威马汽车集团战略运营副总裁梅松林认为，市场呈现四大发展趋势:一是电动汽车渗透率大幅提升，电动汽车市场接近拐点、爆发点；二是电动汽车市场To B占比显著下降；三是电动汽车主流市场在崛起；四是本土力量抓住了这波机遇。他还认为，新品类关键成功要素为产品颠覆、模式创新、市场教育、解决新问题和大数据迭代。
在峰会的最后环节，中国汽车工业协会副秘书长陈士华对2022年中国汽车市场发展做了全面而深入的研判。他认为，总体来看，未来中国汽车市场将保持温和增长态势。从长期发展来看，当前中国市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。虽然2018年中国汽车市场出现了波动，但纵观历史，汽车发达国家在普及阶段也出现2-4年的波动。根据这一规律判断，中国汽车市场产销目前已处于短期调整的尾声，未来将保持温和的增长态势。
据中国汽车工业协会预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量为2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量为480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。
本届峰会上，中国汽车工业协会预判，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
